Дослідження аеродинамічних показників вантажного автопоїзда за допомогою комп’ютерного моделювання

Кашуба, Д.С.

Марченко, І.А.

Жила, І.В.

У статті описана можливість дослідження аеродинамічних показників вантажного автопоїзда за допомогою комп’юте-рного моделювання. Даний спосіб дослідження може знизити затрати на проектування нових конструкцій автопоїздів та з незначними затратами визначити оптимальні конструктивні особливості доробки автомобіля. Деякі фірми вироб-ники для зменшення вартості перевезення вантажів ідуть шляхом зменшення та покращені аеродинамічних показників та встановленням нових економічних двигунів. Економія в деяких виробників після вдосконалення аеродинаміки за-безпечує економію пального до 3% для далеких і регіональних перевезень. Для покращення аеродинамічних показни-ків (зниження опору повітрю) автопоїзда, що рухається, нами було проаналізовано його форму, враховано можливі бічні вітри, що впливають на кузов автомобіля. Дослідження проводилися для трьох типів компоновки автопоїзда Mercedes-Benz Actros 1851 LS і чотирьох швидкостей. Перша вдосконалена модель автопоїзда із розташованим позаду крилом – юбкою, друга модель – з обтікачем нижньої частини причепу та хвостом мішком Хеннинга Марксена та антикрилом. Розподіл тисків навколо машини, що рухається, відбивається на її русі по дорозі визначено, що при ви-користанні класичної компоновки автопоїзда на високих швидкостях призводить до значного лобового опору, що при-зводить до що найбільшої витрата потужності. Провівши дослідження з вдосконаленими схемами автопоїзда було визначено, що найкраща схема з обтікачем нижньої частини причепу та хвостом мішком Хеннинга Марксена та анти-крилом. При такій компоновці позаду автомобіля відсутня зона розрядження повітря, а отже і відсутнє зниження тиску що призводить до зменшення опору руху та витраті пального

wing skirt

аеродинаміка

антикрило

крило-юбка

road train

tail bag

rear wing

автопоїзд

хвостовий мішок